04:46 25 Jun 2019
Slušajte Sputnik
    Let u MIG-u 29

    Iz prve ruke: Kako je sedeti u neuništivoj ruskoj mašini

    © Jutjub/MiGFlug
    Naoružanje
    Preuzmite kraći link
    Jelena Vučićević
    11826

    Velika je čast i velika odgovornost upravljati MiG-om 29 i u rukama imati moćnu mašinu koja daje neverovatne mogućnosti da se pilot iskaže u posebnoj dimenziji, kaže za Sputnjik pilot instruktor nadzvučnih borbenih aviona Boriša Mandić.

    Vrhunsko adrenalinsko zadovoljstvo je upravljati MiG-om, izvoditi zamišljene manevre i probijati ograničenja, objašnjava pilot Mandić.

    „Vozio sam MiG-a 21 i MiG-a 29 i mogu vam reći da je razlika ogromna. Razlika je u snazi, u manevarskim osobinama u jednom posebnom vidu eksploatacije tog aviona. Isto kao kad bi sa fiće prešli na Formulu jedan.“

    U profesionalnom smislu, MiG 29 je izveden iz MiG-a 21. Dobre osobine MiG-a 21 su unapređene, usavršene i izvedene na jedan visoki nivo i zato MiG 29 nije bez razloga najbolji u svojoj klasi borbenih aviona.

    „Svako ko je u struci potvrdiće da je MiG 29 najbolji, najžilaviji, najizdržljiviji i najsigurniji na svetu. On ima i potrebnu rezervu snage, ima dva snažna motora, ima letačke performanse koje su nesporne i koje pilotu pružaju komociju. MiG 29 omogućava i da pilot pravi greške i da se te greške kompenzuju aerodinamičkim osobinama koje taj avion ima. Naoružanje, manevarske mogućnosti, performanse MiG-a 29 se ne mogu porediti sa MiG-om 21 jer je razlika u generacijama.“

    MiG 29
    JUTJUB/RT
    MiG 29

    Da bi pilot mogao da pilotira MiG-om 29 mora da bude ispunjen medicinski kriterijum nakon prolaska čitave serije testova, pre svega zbog mnogo većeg opterećenja kojima je pilot izložen.

    „Postoji dopunska selekcija u smislu psihofizičkih sposobnosti. Opterećenje, centrifuga, barokomora… sve to morate da prođete da biste bili kvalifikovan pilot  MiG-a 29. Svaki manevar, eksploatacija aviona koju on pruža stvara veliko opterećenje koje trpi telo pilota.“

    MiG 29 je kvalitativni iskorak, jedna ozbiljna, zahtevna mašina koja pilota čini pilotom u svakom smislu, od psihofizičke spreme i mnogo teorijskog znanja, do puno treninga na zemlji i mnogo sati naleta.

    „Veliko je zadovoljstvo, čast i privilegija, jer vrh piramide pilotskog vojnog posla je voziti MiG 29. Vojni piloti su privilegovani što mogu da upravljaju jednom takvom vrhunskom mašinom koja donekle prkosi zakonima fizike, aerodinamike i sili gravitacije“, zaključuje Mandić.

    Tagovi:
    Mig 29, pilot, Srbija
    Standardi zajedniceDiskusija
    Komentariši preko Facebook nalogaKomentariši preko Sputnik naloga