03:33 22 Avgust 2019
Slušajte Sputnik
    Projekat lovca šeste generacije kompanije Airbus

    „Rafal“ za budućnost: Sprema se evropski borbeni avion — sa samo dve zastave

    © Screenshot: Airbus Defence and Space/YouTube
    Politika
    Preuzmite kraći link
    Senka Miloš, Jovana Vukotić
    31148

    Francuska ne krije da želi da postane lider u razvoju borbenih aviona nove generacije. Ta zemlja je pre godinu dana najavila razvijanje novog evropskog borbenog aviona, u saradnji sa Nemačkom. Sad kreće realizacija.

    Novi lovac trebalo bi posle 2040. godine da zameni čuveni „rafal“, a očekuje se da će biti u središtu šireg oružanog sistema i da će moći da komanduje eskadrilom dronova.

    Očekuje se da će avion biti u središtu šireg oružanog sistema i da će moći da komanduje eskadrilom dronova.
    Očekuje se da će avion biti u središtu šireg oružanog sistema i da će moći da komanduje eskadrilom dronova.

    Ruskog avio-eksperta Dmitrija Drozdenka pitali smo da li je aktiviranje ovog projekta, posle godinu dana pauze, još jedan od znakova udaljavanja, „osamostaljivanja“ Evrope od Sjedinjenih Država. On smatra da je konstruisanje aviona pre svega znak da se Evropa zamislila nad sopstvenom bezbednošću.

    „Govori se o stvaranju evropskih oružanih snaga, mimo NATO-a, a sada i o stvaranju evropskog borbenog aviona, mislim da ne bi trebalo imati bilo kakve sumnje da će oni to i uraditi“, kaže Drozdenko za Sputnjik.

    „Evropljani imaju dovoljno finansijskih resursa i imaju tehničke mogućnosti za ovaj projekat. Iako evropska vojna avio-industrija beleži određeni pad, civilna avio-industrija je u odličnom stanju. U ovom trenutku, ako govorimo o tome da li postoji želja da se napravi evropski borbeni avion, to je najvećim delom političko pitanje“, kaže Drozdenko.

    On dodaje da ne treba zaboraviti jednu izuzetno važnu činjenicu, da je proizvodnja oružja biznis. Ako konstruiše i proizvede ovaj avion, Evropa će se odreći američkih letelica poput F-35, koji proizvodi „Lokid Martin“, kaže Drozdenko.

    „Iako se govori da se ovaj američki avion navodno pravi uz učešće mnogih država, trebalo bi znati da se više od polovine delova proizvodi neposredno u pogonima samog ’Lokid Martina‘,  nekih 15-20 odsto se pravi u britanskim fabrikama, ali najveći deo profita odlazi u američke džepove. Ukoliko Evropa bude proizvodila sopstveni visokotehnološki avion, koji je inače po pravilu i veoma skup, onda će profit ostajati evropskim fabrikama“, objašnjava ruski ekspert.

    Iako se zamena lovca „rafal“ novom letelicom očekuje tek za 22 godine, pitanje je da li će tada postojati Evropska unija, a sudeći po razvoju nove tehnologije u Americi, a posebno u Rusiji i Kini, ovakvi projekti zastare i za samo pet godina, naš sagovornik smatra da to nije predug rok, te da stručnjaci ne obraćaju pažnju na političke prilike, odnosno pod kojom zastavom će leteti njihov projekat.  

    „Konstruisanje borbenog aviona pete ili šeste generacije je veoma složen i težak posao. Može se u određenim segmentima porediti sa slanjem čoveka u kosmos. U ovom trenutku, Evropa nema apsolutno sve naučno-tehnološke kompetencije. Zasad samo Amerika, Rusija i delimično Kina imaju konstruktore i biroe koji mogu da izvedu projektovanje visokotehnološe vojne opreme, tako da će taj posao potrajati“, kaže on.

    „Evropski“ lovac trebalo bi posle 2040. godine da zameni čuveni „rafal“.
    „Evropski“ lovac trebalo bi posle 2040. godine da zameni čuveni „rafal“.

    Interesantno je da se nedavno Španija pismom obratila Berlinu i Parizu i izrazila želju da učestvuje u ovom projektu. Međutim, ministarstva odbrane Nemačke i Francuske ponudila su Madridu mogućnost da posmatra razvijanje novog programa, ali ne i da utiče na njegove početne parametre, uz napomenu da je u kasnijoj fazi razvoja nove letelice moguće uključivanje Španije, ali i drugih zemalja. Ruskog avio-eksperta Dmitrija Drozdenka ova činjenica ne čudi.

    „Ako odgovaramo na pitanje da li će Madrid postati deo ovog tehnološko-finansijskog projekta, treba imati u vidu da je Španija država koja ima avio-industriju. Ima je i Italija. Ovde se najpre radi o biznisu i pitanju da li novac potrošiti, odnosno uložiti u sopstvenu industriju ili američku. Mislim da je u kontekstu poslednjih ekonomskih trvenja na relaciji Brisel—Vašington ovo pitanje sve aktuelnije za Evropu“, zaključuje Drozdenko.

    Špansko ministarstvo odbrane potvrdilo je da je dobilo pismo Francuske i Nemačke i saopštilo da razmatra ponudu da se u projekat uključi u kasnijoj fazi razvoja novog aviona.

    Pojedini stručnjaci smatraju da je ceo projekat nerealan, ne samo zbog izlaska Britanije i najave drugih zemalja da će napustiti EU, već i zbog činjenice da Evropa sa razvojem vojne tehnologije daleko zaostaje, posebno za Rusijom.

    Oni podsećaju da Nemačka ratna mornarica u ovom trenutku nema nijednu operativno sposobnu podmornicu, sve su na remontu ili u raspremi pred penzionisanje, a nekada je ta zemlja prednjačila u njihovoj proizvodnji.

    Možda je upravo urušavanje vojne industrije na starom kontinentu i potpuno prepuštanje američkim projektima razlog za planiranje ovako ozbiljnog dugotrajnog projekta konstruisanja i proizvodnje novog evropskog borbenog aviona.  

    Slično:

    Rekordi ruske vojske prvi put na jednom mestu
    Zbog čega ukrajinska vojska ne može da postane najmoćnija armija Evrope
    SAD hoće da ubede Indiju da ne kupuje S-400 od Rusije
    Tagovi:
    zajednički projekat, konstruisanje, avioni "Rafal", lovac, borbeni avion, vojna industrija, proizvodnja, NATO, EU, Dmitrij Drozdenko, Španija, Nemačka, SAD, Francuska, Kina, Rusija
    Standardi zajedniceDiskusija
    Komentariši preko Facebook nalogaKomentariši preko Sputnik naloga